又快要到了炎熱的夏季，車主們需要給汽車玻璃做好提前貼膜防曬工作，通常會去4S店或者裝潢店貼隔熱膜，然而一些車主在貼隔熱膜后，發現開車時前擋風玻璃的視線受到一定的影響，這與隔熱膜的透光率直接相關，隔熱膜測試儀制造商提醒您檢測隔熱膜的透光率務必使用汽車太陽膜測試儀。車膜

由于很大部分車主在選擇購買太陽膜時，不太會注意到太陽膜本身的透光率值，而商家也不會主動介紹，這樣一來很容易購買到一些品質不達標準的汽車太陽膜。車主也不會考慮到車膜透光率不達標的安全隱患。

車主貼汽車太陽膜主要是為了降低夏季汽車在陽光暴曬下的車內溫度，但很多時候都未曾留意過汽車玻璃粘貼劣質的隔熱膜后，車膜透光率不達標的安全隱患。如今國家交通部出臺《機動車運行安全技術條件》中規定，保證安全駕駛所必須的前擋玻璃透光率為70%。但事實上隔熱膜一旦貼上汽車玻璃之后，透光率就會遠低于所規定的70%透光率。

按照透光率的原理，透光性的物品疊加后，總的透光率是兩者相乘的關系，假設太陽膜的透光率是70%，但一旦貼到前擋玻璃上，就一定會使汽車的前擋玻璃根本無法達到法定的透光標準。而絕大多數的汽車前擋玻璃實際透光率都在70%-80%之間。所以玻璃在貼隔熱膜之后的透光率達不到標準。

關系到駕駛員的行駛視線的汽車前擋玻璃是由兩塊浮法玻璃和一片PVB聚酯材料疊加而成的，就算這三片材料都是光學級的透光率即92%的透光率，疊加之后的透光率也只有77.8%，再把一張70%透光率的薄膜疊加上去，總透光率就更低。

因此，當能見度減弱到正常前擋玻璃還能勉強行駛的10米距離時，透光率僅為50%上下的貼膜前擋玻璃，卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3米，發生車禍的幾率數倍于正常透光率前擋。

按照這種計算方式，要保證貼膜的汽車玻璃能夠達到國標要求的透光率，那么貼膜的透光率應該在92%以上，也就是達到光學級透光率才能符合要求。這樣，車膜透光率不達標的安全隱患才不會存在。