年初，由成都公安廳下發緊急通知，要求各級交警強化節后春運返程道路秩序的管控，嚴厲打擊小型客車超員、貨車違法載人等嚴重違法行為，連客車車窗膜透光度不足也將被查。一場以透光度為關鍵詞的汽車防爆膜監控之戰四處燒起了戰火。

為了車內隔熱、防爆或是保護隱私，許多司機都習慣在玻璃上張貼窗膜。但是，一些透光度較低的玻璃膜卻容易遮擋視線，對駕車帶來危險。尤其對客運車而言使用顏色過深的膜還會產生影響交警觀察車內情況、及時發現超載超員和客貨混載等交通違法行為的問題。

根據省公安廳交管局《集中整治小型客車超員等嚴重交通違法行為的緊急通知》的要求，所有客運車輛，車窗玻璃貼膜的透光度都不得低于50%。而根據《汽車玻璃窗膜技術規范》（CAS141-2007）載客汽車前風窗玻璃貼膜后的可見光透射比應當大于等于70%；另為便于執勤交警檢查載客汽車是否超載超員，全市農村7座以上載客汽車前風窗玻璃以外玻璃可見光透射比應不小于50%，且不得粘貼不透明和帶鏡面反光材料的有色紙或隔熱紙。據了解，交警的此次整改將重點針對7座以上的客運車輛。發現違規張貼車膜的客運車后，路面執勤民警將進行現場整改，要求車窗粘貼遮陽膜透光度不足50%的車主或駕駛員揭掉遮陽膜。對拒不執行的，可以依法予以處罰并強制揭掉遮陽膜。

被強制揭掉的貼的都是劣質膜或者低檔膜，優質的防爆膜有著很高的透光度，技術上早已解決透光度問題，并研發更多安全保護性能。這樣的執法不但是讓駕乘人員對貼膜所能造成的影響有更深刻的認識，同時也推動了汽車防爆膜品質新一輪檢視以及高品質產品的普及。

??? 透光率是指透進觸摸屏的光照量與環境光照量的百分比，它直接影響到觸摸屏的視覺效果和靈敏性。大多數觸摸屏是多層的復合薄膜，僅用透明一點來概括它的視覺效果是不夠的，決定它還有另外三個特性：色彩失真度、反光性和清晰度。

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