車的漆面在傳統涂裝工藝中被分為四層，共同對車身起著保護和美觀的功能,隨著工藝的提高，復雜的可以達到七八層。拿傳統工藝的四層來講，從里到外依次是電泳、中涂、色漆、清漆。一般來說，電泳層厚度為20微米，中涂層厚度為30微米，色漆層厚度20微米，清漆層厚度30微米，換句話說，車漆厚度在100微米以上的基本都可以被視為合格，這里我們可以用漆膜測厚儀去測量。

1、電泳層(陰極電泳)

將經過前處理的白車身放在帶陽離子的電泳涂料中，給電泳槽底和壁板上的陽極管施加正電，給車身施加負電，這樣就會在陽極管和車身之間形成一個電位差，而帶正電的陽離子電泳涂料就會在電位差的作用下向白車身上遷移，最終吸附在車身上形成一層致密的漆膜，這層漆膜就叫電泳漆，電泳漆經過烘烤爐烘干之后就成了電泳層。

電泳層可以近似被認為是直接附著在車身鋼板上的漆層，所以也被成為底漆，事實上，電泳層與鋼板之間還有一個在前處理中形成的磷化層，磷化層非常非常薄，用漆膜測厚儀測量只有幾μm。電泳層的作用主要是兩個，一個是防銹，另一個是提高漆層的結合力。電泳層的防銹能力是車漆四個漆層中最重要也是最關鍵的。

2.中涂層。

中涂層是一個介于電泳層和色漆層中間的漆層，用中涂涂料由機器人噴涂而成。它的功能比較簡單，有抗紫外線，保護電泳層，提高防銹能力，并且兼顧漆面的平滑性和抗沖擊性作用，最后還可以為色漆層提供一些附著力。可以看出中涂層其實是一個承上啟下的漆層，為電泳層和色漆層兩大功能性涂層起了一個連接作用。

3.色漆層。

色漆層，顧名思義就是有色彩的漆層，給我們提供最直接的顏色感觀，或紅或黑，或翠鳥藍，或匹茲堡灰，或開士米銀，或超音速石英白。色漆層噴涂的質量好壞，直接決定著車身顏色的表現力強弱，功能性非常重要。

色漆根據添加物的不同可以分成三種:素色漆、金屬漆和珠光漆。

(1)素色漆就是純粹的顏色，紅色就只是個紅色，白色就只是個白色，很樸素，沒有其他的色相的摻雜，沒有金屬的閃光感，所以稱之為素色漆。素色漆相比較金屬漆和珠光漆來講，成本較低，顏色上比較單調，即使在不同的光照條件下它也不會有什么變化。
? ? ? ?(2)金屬漆是以素色漆為基礎，在其中加入金屬顆粒(鋁粉)而成。最早的汽車涂裝中只有素色漆，后來有人發現把研磨到超細小的鋁粉加入素色漆中，發現漆層會呈現出一種金屬質感。在光照下，光線被鋁粉反射，透過漆膜而出，仿佛整個車漆層都在發光，閃爍著金屬的光澤。

金屬漆目前使用范圍最廣，大多數深色都是金屬漆，如紅、黃、藍、綠、紫、銀、灰。

漆膜測厚儀測量珠光漆

(3)珠光漆。可以理解為把金屬漆中的鋁粉換成云母或者珍珠粉(極少廠家使用)，金屬漆就變成了珠光漆了。珠光漆目前來講主要是白色，也常被叫做珍珠白，珠光白，在光照下，并不是單純的白色，而是一種珍珠般的色澤。同一個漆面，從不同的角度看去都會有著微妙的變化，色彩的豐富性和渲染力大為增加，給人一種豪華高貴的感受。

4.清漆層。

清漆層就是車漆的最外層，一個我們能夠用指尖直接觸摸的透明漆層。清漆的作用主要是提高漆面光澤，提升質感，防紫外線，防輕微的刮擦。雖然說原車車漆有好幾層，但是依然比較薄，后期擔心車漆問題，還是需要做鍍晶或者隱形車衣保護的。

車漆厚度測量：

漆膜測厚儀的作用，簡單來說就是可以無損測量出車油漆涂層的厚度，不僅僅是可以測量車漆的厚度，漆膜測厚儀還可以檢查覆蓋件材質、判斷覆蓋件是不是被替換過，因此也是買二手車時的必備神器。

漆膜測厚儀主要是通過高精度的探頭，以不同的頻率和晶片尺寸來感應被測量物體的鍍膜層，再根據不同的材料和精度要求選擇不同來方法來進行測量，最后在輔助以電子芯片的矯正和顯示功能，讀取被測物的涂層厚度。因此使用者就要根據不同的需求和材料選擇和運用不同的漆膜測厚儀。